产品中心
广东省广州市番禺经济开发区
13976789988
329465596
大型皮带输送机
长距离大型带式输送机的设计分析doc
来源:admin 时间:2019-10-07

  1.本站不确保该用户上传的文档完善性,不预览、不比对实质而直接下载爆发的懊悔题目本站不予受理。

  长隔断大型带式输送机的计划理解 摘要:举例理解长隔断大型带式输送机计划 闭头词:圆周驱动力 计划计划 动态理解 中图分类号:S611 文献标识码:A 著作编号: 一、简述 长隔断大型带式输送机,功率较大,工况杂乱,计划时探究成分众,现举例理解该类型输送机的计划计划。沈矿集团计划筑筑的晋城矿务局寺河煤矿井下东大巷带式输送机。计划单机水准长7596米,配套电机功率3X800kw,整机三滚筒三电机驱动(头部两台电机,尾部一台电机)。驱动体例采用美邦罗克韦尔公式CST可控传动和PLC节制体例,正在输送机的中、尾部各设德邦SIBRE液压盘式制动器一套,正在距机头部约350米处设澳大利亚ACE公司APW自愿张紧绞车并采用PLC节制,输送机监督体例采用天津贝克公司PROMOS体例,该机已正式进入运用,运转巩固。 二、技巧参数 带宽:B=1400mm 带速:v=4m/s 输送才能:Q=2500t/h 输送机头尾滚筒水准核心距: Ln=6727.886m(一期装配长度) Ln=7596 (计划长度) 头尾高度差:H=136.6m(一期) H=153.6m(计划) 物料:原煤 粒度:≤300mm 松散密度:r=0.9~1.0t/m 输送带型号:ST2000 装机功率:N=3X800KW 功率配比Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ=1:1:1 电动机型号:YB630S1-4(绕组及轴承配pt100) 拉紧:绞车自愿张紧 CST型号:630KS Ⅰ=19.25 盘式制动器型号:SHI104 三、输送机计划 1、计划计划 该机装配于井下巷道内,地形杂乱众变,有六十余个变坡点(凸凹弧),正在按实践巷道底板走向铺排该机和几经计划对比后,确定了驱动、拉紧等场所,并正在尾部传动滚筒组Ⅲ上设制动器,以知足急停必要。咱们将该机举行了简化,即图一带式输送机铺排图,从图中可能看出,该机从尾部向前约7260m区段为下运工况。其高度差为-194.7m。而从7260m处至头部传动滚筒核心段水准长约336m段为上运工况。其高度差为+41.09m,且尾部有两个给料点分离和同时给料,于是该机运转工况万分杂乱,为确保该机正在各类工况下运转的牢靠性,正在举行众次计划论证后,确定该机采用CST可控传动和自愿绞车张紧办法,以知足该机巩固和非巩固下工况的必要。 2、轨范法打算 依据图一的铺排图采用了ISO5048邦际轨范对该机举行了一切体例的打算挑选了如下工况 A全程空载 B全程满载 C上升段有载下坡段无载(图一中a~f段) D低浸段有载头部上升段无载(图一中f~g段) 打算实质网罗各类工况条款下的巩固运转、启动、火急停机及自正在停机韶华、电机动率、输送带型号、输送机拉紧力、最大张力、制动器制动韶华和制动力矩等。 图一 ● 输送机巩固运转工况打算结果如下: 工况A,打算电机功率1400KW,最大张力307KN;工况B,打算电机功率2025KW,最大拉紧力373.4KN;工况C,打算电机功率2225KW,最大张力401KN;工况D,打算电机功率388KW,最大张力262KN。拉紧力176KN。 ● 输送机启动(B,C工况)打算结果如下: 工况B,圆周驱动力476KN,最大张力404KN;工况C,圆周驱动力503KN,最大张力420KN;(启动韶华按200s打算拉紧力为176KN。) ● 输送机火急制动(B,D工况)打算结果如下: 工况B,最大张力430KN,制动力矩110KN.m,工况D,最大张力490KN,制动力矩133KN.m。制动时均匀减速率0.16m/s2 。(制动器设正在尾部,传动滚筒组上。) 3、打算机动态计划外面理解 动态理解的宗旨正在于寻找使运输带的瞬时峰值应力、最小的加快、减速特点弧线,并确定接纳的最佳起动、停机办法、整机铺排相闭参数简直定及体例零部件的配合等,以确保运输性能安稳启动、泊车和安好运转。 基于上述宗旨咱们最初对该机采用了沈矿集团公司与东北大学合营开拓的带式输送机动态理解软件举行了理解、并取得了须要的数据音讯。施工图开端前咱们又委托澳大利亚ACE公司对该机举行了一切的动态理解。理解结果验证和评释: 轨范打算中的相闭打算结果如电机功率3X800KW、输送带选型ST2000以及驱动安装、拉紧力176KN等相闭型号、参数的采纳可能知足该机各类工况的实践必要。 而轨范打算中尾部设一组制动器,火急停机时输送带将崭露主要的高张力区和低张力区,这些都是不行授与的。动态理解结果评释,当该机以满载状况运转火急停机时,正在尾部传动滚筒组处施加133KN的制动力距时,其尾部传动滚筒组处输送带奔离点处的最大瞬时张力达550KN,此时输送带的安好系数唯有5.1,纵然输送带是空载运转期输送带的最大瞬时张力也抵达450KN,同时正在距头部传动滚筒核心300m处又崭露一个低张力区,此时的输送带最小张力为5KN,下垂度为6.6%,云云的低张力很可以变成物料被扔出和托辊组被挤出,进而损坏输送机而不行寻常运用,过大的高张力和过低的低张力将对全数输送机爆发主要后果。为避免此局面的爆发,正在动态理解中,先后模仿了几种计划,个中有: ●正在头部驱动安装上加飞轮, ●选用响应敏捷的拉紧安装 ●正在输送机中央部位加设制动器 通过动态模仿打算理解后评释前二种计划均未博得最佳功效,而采用正在输送机中央场所加设一组制动器后则比采用前两种计划清楚提升。此种挑选计划的简直本领是将尾部滚筒组处的制动器制动力矩由原制动力矩133KN改为62.5KN,而正在中部增设的一组制动器其制动力矩也为62.5KN,火急停机时当主电机电源合上后,两套制动器同时上闸制动,张紧绞车处于自愿锁死状况,此时尾部滚筒组奔离点输送带张力已由550KN降至415KN,而最小张力点出的张力也由5KN增长至30KN(输送带下垂度1%)其输送带的最大及最小张力值都正在安好准许边界内,确保了正在输送工况最倒霉的条款下火急停机时的必要。 动态理解中对A、D两种工况下启动时张紧车所需的拉紧速率及行程等均做了较周密的理解,并为挑选与该机相顺应的APW自愿绞车供给了相干的很众技巧参数。 4、编削原计划 依据动态理解结果,咱们正在原铺排计划根本上,正在该输送机距尾部约4000米处增设了制动器,即尾部及中部各一套制动器,制动力矩分派为每套62.5KN.m。 最终的带式输送机铺排简图及各点张力值睹图二铺排简图。 图二 5、输送机节制恳求 1)启动 2)停机 该机停机分为寻常停机和火急变乱状况下停机 ●寻常停机 应最初遏止给料点给料,并采用CST可控泊车,其韶华应大于自正在停机韶华,故全数可控停机韶华不少于400s,然后上闸制动。 ●火急停机 输送机中的拉绳,输送带扯破检测烟雾,堵料检测等安装举措并发出信号时,均视为火急停机,此时应遏止给料点给料,同时合上主电机电源并延时2s后两套制动器上闸制动,自愿张紧绞车处于制动锁死状况(体例乍然失电视为火急停机)。 四、结语 长隔断、高速、运量大且运转工况杂乱的输送机,依据以上理解本领计划,正在现场运转时功效很好,获得用户的承认。